Em dias de muito frio, as companhias aéreas implementam algumas medidas de segurança especiais. Além da remoção da água das torneiras a bordo, também é comum desligar a água nas instalações do avião para evitar congelamentos, o que pode causar danos aos sistemas. Um exemplo recente aconteceu com o voo W61406 da Wizz Air, que partiu de Palermo e seguiu para Modlin, com temperaturas chegando a -10 graus Celsius.
No início do voo, o piloto fez um anúncio inusitado, informando os passageiros que, devido ao frio, não haveria água corrente nem serviço de refeições quentes. Logo após a decolagem, uma comissária de bordo reiterou a mensagem, pedindo desculpas pelas inconveniências e explicando que os passageiros poderiam utilizar as toaletes, onde haveria uma garrafa de água para a higiene das mãos.
Dentro da cabine, foi disponibilizada uma garrafa de 1,5 litros de água e sabonete. Os toaletes do avião funcionam com um sistema de vácuo, o que permitiu que o voo prosseguisse sem maiores problemas, apesar da falta de água nas torneiras. O avião pousou em Modlin cerca de 30 minutos antes do horário previsto.
A razão para a desativação do abastecimento de água é técnica. Os tanques de água dos aviões ficam localizados sob o chão da cabine e ficam vulneráveis a danos quando a temperatura fica muito baixa por um período prolongado. Se a água não for drenada adequadamente durante as paradas em temperaturas extremas, ela pode congelar, romper as tubulações e inundar a cabine quando descongelar. Essa situação não apenas danifica o interior do avião, mas também pode afetar os sistemas elétricos, resultando em custos altos para reparos e eventual fechamento do avião para manutenção.
Por isso, é crucial que as companhias aéreas realizem a drenagem do sistema de água com antecedência, e em algumas situações podem ser obrigadas a operar voos sem o sistema de abastecimento funcionando.